A kerék centrírozás Pesterzsébet szívében (vagy kerék kiegyensúlyozás) fontos folyamat az autó karbantartásban, amely biztosítja, hogy a kerék egyenletesen forogjon a tengely körül, ezáltal simább futást és hosszabb abroncsélettartamot eredményez.
Sokan centírózásnak ejtik pedig a helyes kifejezés a centrírozás.
Ebben a fejezetben megtudhatjuk, hogy mire való egyáltalán a kerék centrírozás.
- Mi az a centrírozás
-
Mi az előnye vagy hátránya a folyamatnak.
- Kell-e a hátsó kerekeket is mérni?
- Mit csináljunk ha négyévszakos gumiabroncsai járunk?
- Mi a különbség az alufelni és a lemez felni centrírozása között?
- Mennyi időnként javasolt a kerekek kiegyensúlyozása?
- Mit tegyünk ha komplett téli vagy nyári gumiabroncs garnitúránk van?
- Mi az a dinamikus és statikus kerék kiegyensúlyozatlanság
Mi a centrírozás tulajdon képen
Mivel a kerék súlyeloszlása nem tökéletes, ezt apró, különböző fémből készült súlyokkal lehet egyensúlyozni. Először számítógépes rendszerekkel felmérik a kerék állapotát, és pontosan megállapítják, hová érdekes a súlyokat rögzíteni, majd ezeket a néhány grammos darabokat felhelyezik a kerék különböző pontjaira. Léteznek ragasztható és felüthető súlyok, a nevükből adódóan csak a felhelyezés módjában térnek el egymástól.
Mi az előnye vagy hátránya a centrírozásnak
- a megfelelő súlyelosztású gumiabroncs javítja a vezetési élményt és növeli a biztonságot
- magas sebességnél is stabil és rázkódásmentes vezetési élményt nyújt
- megelőzzük vele az idő előtti gumikopást, így csökkentjük az amortizációt
- a futómű szempontjából csökken a meghibásodási kockázat, amit a fokozott rázkódás okozhat
Centrírozás hiánya:
A kiegyensúlyozatlan abroncs egy bizonyos sebesség felett a jármű rázkódását okozza. Ez pedig az abroncsok idő előtti és szabálytalan kopását, illetve a jármű felfüggesztésének kopását is előidézheti.
Vibráció az autóban: A nem megfelelően kiegyensúlyozott kerék rázkódást okozhat, különösen magasabb sebességeknél. - Gyorsabban kopó futómű vagy gumi:** A nem kiegyensúlyozott kerék egyenetlen kopást eredményezhet a gumikban és a futóműben.
- Felni sérülése vagy deformációja:** Ha a felni üt, az jelezheti, hogy deformálódott vagy sérült, ilyenkor szükség lehet javításra vagy cserére.
Kell-e a hátsó kerekeket mérni egyáltalán?
Az autó hátsó kerék centrírozása fontos lépés a megfelelő futás és az egyenletes kopás érdekében. Íme néhány lépés és tanács amit érdemes fontolóra venni.
Fontos megjegyezni, hogy a hátsó kerék centrírozásának pontos folyamatát és szükségességét a jármű típusától és gyártási specifikációitól függően érdemes szakemberre bízni. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, forduljunk autószerelőhöz.
Négyévszakos gumiabroncs kiegyensúlyozatlanság mérése
A négyévszakos gumik esetében a centrírozás legalább évenként szükséges.
A négyévszakos gumik mintázata ötvözi a nyári- és téli abroncsok futófelületét. Sokan ezt használják egész évben. Érthető, hiszen ezek sokoldalú gumik a nyári kánikulában és a téli hideg hónapokban egyaránt megfelelnek.
Van -e különbség az alumínium vagy acélfelni centrírozása között
A különbség az alufelni (alumínium keréktárcsa) és a lemezfelni (acél keréktárcsa) centrírozása között elsősorban az anyaguk és szerkezetük különbözőségéből adódik. Íme a főbb különbségek:
Anyag és szerkezet**:
Lemezfelni (acél keréktárcsa): Nehezebb és merevebb, kevésbé hajlamos deformálódni, de könnyen hajlik vagy hajlítható, ha nagyobb ütés éri.
Alufelni (alumínium keréktárcsa): Könnyű, általában összetettebb alakú, és gyakran precízebb gyártási technológiával készül. Az alufelni általában könnyebben deformálódik, de ugyanakkor jobban tartja az egyensúlyt.
Mennyi időnként javasolt a kerék centrírozása?
Használat során elforduló külső behatások, ütések megváltoztathatják az abroncs és a keréktárcsa tömegeloszlását, ennek megelőzésére ajánlott 15000 km-enként kicentríroztatni az autó kerekeit. A kiegyensúlyozatlan abroncs egy bizonyos sebesség felett a jármű rázkódását okozza. Ez pedig az abroncsok idő előtti és szabálytalan kopását, illetve a jármű felfüggesztésének kopását is előidézi. A gumiabroncsok felszerelésekor, valamint egy esetleges javítást követő visszahelyezéskor meg kell győződni azok megfelelő kiegyensúlyozottságáról! Ez utóbbit bármilyen rezgés első észrevételekor ellenőriztetni kell! Legjobb ha évente és vagy a szezonális kerékcserénél kérjük ezt a szolgáltatást.
Amennyiben menet közben érezzük ezt a hibát továbbhaladás helyett érdemes a biztonságra törekedni és egy megbízható autómentőt segítségül hívni.
Mit tegyünk ha komplett téli vagy nyári kerekünk van
Sokan azt hiszik, hogy ha külön felnin van a téli és a nyári szett, akkor fölösleges centríroztatni, hisz nincs fel-le szerelés, így ez a munkafolyamat megspórolható. Igen ám, de az adott kerék mindennapi használatban van, kátyúba hajtunk, padkára állunk fel, és még sok egyéb módon terheljük az abroncsot és a felnit, amitől a súlyeloszlás gond nélkül megváltozhat. Sőt, még a tárolástól is változhat, éppen ezért fontos minden átszereléskor ellenőriztetni a kerekek kiegyensúlyozását.
Dinamikus vagy statikus kerék kiegyensúlyozatlanság
- Dinamikus:
Dinamikus kiegyensúlyozatlanság: Akkor fordul elő, amikor egyenlőtlen a súlyeloszlás az abroncs/kerék szerelvény oldalsó középvonalának egyik vagy mindkét oldalán. A dinamikus kiegyensúlyozatlanság a kerék oldalirányú mozgását, illetve szitálását okozhatja. - Statikus:
Statikus kiegyensúlyozatlanság: Akkor fordul elő, amikor az abroncson egy nehéz vagy könnyű folt található.
Összefoglalva miért fontos a centrírozás Pesterzsébet területén is
A kerekek centrírozásának fontosságát leginkább annak hiányán keresztül lehet bemutatni. Amikor az abroncs kerékre kerül, és nem megfelelő a kiegyensúlyozottsága, akkor két tökéletlen egység fog alkotni egy egységet, így annak az esélye, hogy az egység nevezzük szerelvénynek sugárirányú és oldalirányú középpontjának súlyeloszlása tökéletes, gyakorlatilag egyenlő a nullával.